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汽車制造業(yè)的“潔凈室”并沒(méi)有按照ISO分類。多數(shù)關(guān)鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間最初并不是按照“潔凈室”的要求設(shè)計(jì)的，而是仍然按照未分類的“潔凈室”設(shè)計(jì)的。但是，汽車制造廠的工程師們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，在生產(chǎn)過(guò)程中需要保持潔凈，而且目前的這種越來(lái)越嚴(yán)格的控制趨勢(shì)的發(fā)展速度也正在加快。

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一、汽車制造行業(yè)無(wú)塵室潔凈等級(jí)處理要求：

  1、進(jìn)入潔凈室之前，預(yù)先清潔儀器、人員以及零件；

  2、用可控的多級(jí)壓力、溫度和濕度控制裝置密封建筑；

  3、HEPA過(guò)濾；

  4、增強(qiáng)工藝以減少顆粒/沉淀物的產(chǎn)生；

  5、保護(hù)性外衣；

  6、清潔；

  7、雙門(mén)配置將相鄰的空間分開(kāi)，包括運(yùn)送和接收區(qū)域。 

二、汽車制造行業(yè)無(wú)塵室使用說(shuō)明：

  1、在比較寬大的汽車組裝環(huán)境中，從機(jī)器人和其它裝配設(shè)備上散發(fā)出來(lái)油霧和金屬微粒會(huì)散布到空氣中，精密的機(jī)械組件必須清洗和處理。解決這個(gè)問(wèn)題的核心在于設(shè)置無(wú)塵區(qū)或者保護(hù)區(qū)，把噴漆和重要的生產(chǎn)區(qū)域分開(kāi)，避免交叉污染?？刂瓶諝馕廴疚?，不能讓它進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置組裝區(qū)。

  2、污染物微粒聚集在組件不適當(dāng)?shù)奈恢蒙峡赡軙?huì)損害其功能或者使其報(bào)廢。柴油噴射技術(shù)就是一個(gè)很好的例子。從1996年開(kāi)始，在五年時(shí)間里這項(xiàng)技術(shù)性能迅速提高，結(jié)果是噴射壓力越來(lái)越高、噴嘴尺寸越做越小。高壓泵的最大壓力在2000巴以上，燃料通過(guò)直徑大約為100μm的孔注入燃燒室。在生產(chǎn)這類系統(tǒng)時(shí)只是保證不同的組件高度清潔是不夠的，組裝工藝也必須在高度清潔的環(huán)境下進(jìn)行。

  3、噴射系統(tǒng)說(shuō)明，許多汽車組件都必須保持表面高度清潔，但是這些關(guān)鍵的區(qū)域往往集中在組件的內(nèi)部。許多組件采用非常復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)，在成形后加工成終末的形狀并且包含介質(zhì)通孔或需要高度清潔的內(nèi)表面?？梢杂脕?lái)檢查這種組件清潔程度的辦法是通過(guò)清潔程序，提取所有微粒污染物，然后分析清洗液。為了做到這一點(diǎn)，一般是把微粒污染物沉積到過(guò)濾膜上，然后進(jìn)行顯微分析或者重量測(cè)定分析。

  在制造環(huán)境中，人們所關(guān)注的微粒尺寸一般都比較大，它們不會(huì)像煙霧那樣散開(kāi)，而會(huì)掉到組件的表面上，所以與在半導(dǎo)體無(wú)塵室中的空氣控制方案不同。另外，人們關(guān)注的范圍也越來(lái)越窄，需要控制的污染物的尺寸上限直徑在80至120μm之間，下限的在40至60μm之間，例如金屬、類污染物。這些用戶的目標(biāo)與常規(guī)潔凈室用戶的沒(méi)有什么兩樣：防止產(chǎn)品出用肉眼看得到的缺陷和功能性缺陷。

三、汽車廠房的建設(shè)有哪些注意事項(xiàng)？

汽車廠房的電子車間由于有潔凈要求，在建設(shè)時(shí)必須嚴(yán)格按照潔凈廠房的建設(shè)要求。廠房建設(shè)公司應(yīng)有相關(guān)資質(zhì)，另外則主要從這幾個(gè)方向注意：方案設(shè)計(jì)、車間結(jié)構(gòu)、裝修材料、凈化系統(tǒng)、潔凈度與換氣次數(shù)、壓力與氣流、輔助設(shè)備、人和物的控制。

四、汽車凈化廠房的設(shè)計(jì)規(guī)范

這里我們主要從汽車工廠發(fā)裝修中的車間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范著手。包括：沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間四部分內(nèi)容。

① 沖壓車間：車間結(jié)構(gòu)計(jì)算及構(gòu)造均按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)；車間風(fēng)荷載、雪荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取值；基礎(chǔ)形式：根據(jù)地質(zhì)情況而定，鋼柱采用插入式柱腳。

② 焊裝車間：車間結(jié)構(gòu)計(jì)算及構(gòu)造均按《門(mén)式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)規(guī)程》進(jìn)行設(shè)計(jì)。

③ 涂裝車間的車間結(jié)構(gòu)計(jì)算及構(gòu)造均按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)，三層通風(fēng)機(jī)房按《門(mén)式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)規(guī)程》進(jìn)行設(shè)計(jì)。

④ 總裝車間的車間結(jié)構(gòu)計(jì)算及構(gòu)造均按《門(mén)式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)規(guī)程》進(jìn)行設(shè)計(jì)。

五、BIM系統(tǒng)怎樣運(yùn)用到汽車凈化廠房的建設(shè)？

在廠房建設(shè)的初級(jí)設(shè)計(jì)表達(dá)中，通過(guò)BIM系統(tǒng)，可以更清晰的表達(dá)設(shè)計(jì)方對(duì)項(xiàng)目的理解，并且保證現(xiàn)場(chǎng)布線的質(zhì)量。運(yùn)用BIM在設(shè)計(jì)初期為每個(gè)部件建立一個(gè)GIS系統(tǒng)，后期將這些信息加載到BIM軟件中進(jìn)行過(guò)程模擬和碰撞性試驗(yàn)，并對(duì)建筑物進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)的全壽命周期管理?？梢詫?shí)現(xiàn)生茶經(jīng)營(yíng)信息化和后期的云數(shù)據(jù)。